Carabela Santa María (Nao)

Las carabelas eran de mucha utilidad en la época de expansión colonial, y en forma particular por España y Portugal.
Cristóbal Colon las utilizo durante sus cuatro viajes.
Las carabelas se dejaron de usar cuando estaba culminando el siglo XVI.

La Santa Maria fue la más importantes de las tres naves que uso Colón en el viaje que culminó con el descubrimiento de América. Se la conoce tradicionalmente como una carabela, aunque técnicamente se trató de una nao. Más grande con dos cubiertas, dos castillos y bodegaje mayor capacidad.

Velocidad: 7.4 km/h (4 nudos)
Capacidad de carga 200 toneladas
Mástiles 3
Velas 5
Calado 2.5 metros.
Tripulación: 40 hombres. Los mismos eran españoles de Palos y Moguer. Cuatro de ellos eran ex convictos. El almirante era Colon.

Cristóbal Colon
Descubrió América el 12 de octubre del año 1492, cuando buscaba una ruta alternativa entre Europa y Asia (Indias Orientales)
1492 – 1493 Descubrió América. Luego del naufragio, Colon regreso en La Niña. Con los restos de la Santa Maria construyo el Fuerte de la Navidad.
1493 – 1496 Fundó colonias en La Española.
1498 – 1500 Llego a Trinidad
1502 – 1504 Llego a las costas de América Central.

Partes de Santa Maria
– Verga de Trinquete. Era una parte a la cual se aseguraba la vela.
– Vela de trinquete. Vela que complementa a la mayor
– Palo trinquete
– La cruz de la Orden de Santiago. Era una orden militar española que respondía a los Reyes Católicos. Ellos auspiciaron la expedición y por eso se colocó la cruz en la velas.
– Baupres. Palo inclinado sobre la proa que servia para asegurar mástiles y velas.
– Proa. Parte delantera del barco con la que “cortaban” las olas.
– Vela Cebadera
– Castillo de Proa. Parte más alta de la cubierta.
– Palo mayor
– Cocina. Era un pequeño quemador de hierro. Los auxiliares de cocina preparaban una sola comida al día.
– Gran bodega. Era bastante oscura y llevaba provisiones, agua, mercaderías y lastre (piedras o arena).
– Bandera. Simbolizaba los reinos de Castilla y León, unidos desde 1230.
– Vela de Gavia. Complementaba a la vela mayor.
– Cofa. Allí se ubicaba el marino que vigilaba lo que ocurría en el mar o la llegaba a tierra, manejaba las velas altas y también supervisaba las acciones de los combates.
– Palo o mástil mesana
– Vela de mesada tipo latina. De forma triangular, se utilizaba para las maniobras.
Los ojales estaban marcados (para evitar confusiones al enganchar las velas en sus respectivas sogas) con las letras A.M.G.P. que significaba Ave Maria Gratia Plena.
– Vela mayor tipo cuadra. Proporcionaba la mayor parte de la fuerza motriz. La nave lograba gran velocidad (para la época) usando a la vez las velas cuadras y las latinas.
– Castillo de popa. Cubierta llamada toldilla. Allí dormía Colon, el único que tenía cama y dormitorio.
– Cubierta. Llamada “tolda” aquí dormía la tripulación.
– Caña del timón. Servia para mover el timón. El timón de rueda fue inventado unos 200 años después.
– Popa. Parte posterior de la embarcación.

Para proteger el barco se recomendaba mezclar bien jabón negro, sebo y azufre para que la superficie fuera más resistente y lisa.

Las carabelas eran construidas con listones de madera alineados de proa a popa, mientras que otras construcciones eran realizadas con listones superpuestos.

Otras carabelas importantes:
SAN RAFAEL
Años de construcción: 1400
Capacidad de carga: 53 toneladas
Eslora: 21.5 metros
De bandera portuguesa, jugo un papel clave en las expediciones alrededor de África.

GRANDE HERMINE
Año de construcción: 1500 aproximadamente
Capacidad de carga: 200 toneladas
Eslora: 33 metros
Nave al servicio de la corona francesa. Navegó la región que ahora se conoce como Canadá.

EXTREMADURA
Año de construcción: 1511
Capacidad de carga: 228 toneladas
Eslora: 35 metros
Intervino en las batallas de España por la posesión de Túnez y Argel.

Imagen de la Santa Maria